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　　近日，南航网络收益管理系统（下称OD系统）正式投产上线。“广州—纽约”作为首条投产航线正式启动OD控制，标志南航真正实现了基于动态决策的OD收益管理模式。

　　作为公司级战略解码项目，南航OD系统项目正式启动于2018年7月，由南航、中航信、PROS公司以及微软公司组成攻坚项目组，在一年内完成了系统筹备到正式投产的跨越，同时完成了收益业务模式的快速转变，为南航实现航线网络收益最大化奠定基础。

　　南航于2000年引入和实施了PROS的航段收益管理系统P5，成为中国民航第一家正式实施收益管理的航空公司。随着公司网络型规模化国际化航空公司的战略落地，南航网络收益OD系统建设也成为公司级战略解码项目之一。

　　OD系统的顺利投产，意味着南航收益管理精细化发展，收益模式得到优化，成为追求整个航线网络收益最大化，舱位分配由原来基于座位数控制的相对静态模式转为可以基于实时价值评估的动态决策模式，收益管理实现网络化、精细化、个性化、动态化，充分响应并落实公司双枢纽的战略布局；同时，OD系统的落地能帮助业务人员更准确地判断旅客和座位价值，迅速响应市场变化从而做出座位控制的优化，更好地支撑网络定价等相关业务。

　　技术层面，南航OD系统采用“本地+公有云”混合部署方案，系统处理速度快于国内同行，能提供更高的系统可靠性和稳定性支持；该系统对于未来业务的可扩展性强，率先于国内航司具备了基于旅客类型的初步收益管理，在创造更高收益价值的同时也为旅客提供更丰富的出行搭配。

　　目前，南航广州-纽约航线已启用OD控制，实现基于动态决策的收益管理模式，各项策略规则均平稳运行。下一步，南航将继续推进OD系统的落地实施，年底前逐步完成全部国际区域和部分国内区域的投产，由追求单个航班收益最大化转变为追求整个航线网络收益最大化，为旅客提供更丰富的出行搭配，实现连通世界各地，创造美好生活的愿景！

　　OD系统是基于旅客行程的ORIGIN(起点)和DESTINATION（终点），根据不同的OD航程归纳分析、预测优化，完成公司航线网络层面上可销售座位的动态投放，最终达到在整体航线网络上的收益最大化。